一些公司在新噴涂生產(chǎn)線(xiàn)上選用了一些現如今國際性?xún)?yōu)秀水準的新機器設備。及新技術(shù)應用早已或將要用以工業(yè)化生產(chǎn)。國現階段的涂裝工藝及機器設備整體等于毆美10年里的水準。
降低涂裝生態(tài)危機、減少涂裝成本、提升涂裝品質(zhì)一直是涂裝技術(shù)性發(fā)展趨勢的主題風(fēng)格。文中各自從涂裝原材料、涂裝工藝、環(huán)保設備、涂裝管理方法四大層面簡(jiǎn)略詳細介紹了世界各國汽車(chē)涂裝技術(shù)性的發(fā)展趨勢日常動(dòng)態(tài)。涂裝材料、涂裝工藝、環(huán)保設備、涂裝管理方法是汽車(chē)涂裝的四大因素。推動(dòng)了涂裝工藝和技術(shù)性的發(fā)展與發(fā)展趨勢。21新世紀被稱(chēng)作朝向自然環(huán)境的新時(shí)代，并已變成人們最急切科學(xué)研究的課題研究。小車(chē)以及零部件的涂裝是汽車(chē)工業(yè)全過(guò)程中耗能最多且產(chǎn)生三廢數最多的階段之一。因而，自然環(huán)境維護保養備受全世界關(guān)心。降低涂裝生態(tài)危機、減少涂裝成本費、提升涂裝品質(zhì)一直是涂裝技術(shù)性發(fā)展趨勢的主題風(fēng)格。新涂裝原材料的運用 新涂裝原材料的運用是涂裝技術(shù)進(jìn)步的主導。自始至終以運用可降低生態(tài)危機、減少涂裝成本的材料為關(guān)鍵發(fā)展規劃。由微生物可降解性表面活性劑配置的除油劑、無(wú)鎳磷化劑、無(wú)亞硝酸鈉磷化劑、無(wú)鉻鈍化劑、超低溫除油劑（處理溫度43℃）特性與基本同樣的超低溫（35℃）少渣（比基本低10%30%磷化劑、無(wú)鉛無(wú)錫市負極電泳原理建筑涂料及超低溫干固（160℃10min低加溫減藥（4%下列可取代激進(jìn)派中涂的二次電泳原理建筑涂料早已剛開(kāi)始運用。歐州，低VOC蒸發(fā)量(0.4%0.8%型負極電泳原理建筑涂料在毆美及日本國早已應用推廣很多年。北美地區和歐州。一些汽車(chē)集團早已在近些年在建噴涂生產(chǎn)線(xiàn)上所有選用水性漆，VOC消耗量已小于政策法規規定的35g/m2法國TA -Luft1995年）從20新世紀90時(shí)代剛開(kāi)始。中涂選用水性漆或高固態(tài)分原材料，粉末狀面漆早已剛開(kāi)始運用于小汽車(chē)的車(chē)體涂裝。繼粉末狀罩光漆現代化運用后，油漆選用水溶性背景色加寬固態(tài)分面漆，F階段。粉末狀金屬材料背景色也早已產(chǎn)品化。北美地區，粉末狀中涂早已現代化運用很多年，另外水溶性油漆背景色近些年普及化得十分快，高固態(tài)分中涂和油漆運用也非常廣泛。毆美的紫外線(xiàn)（UV干固建筑涂料在汽車(chē)涂裝中的運用技術(shù)性早已貼近孩子氣。日本國也在積極主動(dòng)開(kāi)發(fā)設計和營(yíng)銷(xiāo)推廣水性漆、高固態(tài)分及極高固態(tài)分罩光漆。隨之全世界自然環(huán)境的時(shí)不時(shí)惡變。減少車(chē)體內外表面電泳原理底漆層厚差的高泳透力、低色漿分的電泳原理建筑涂料、耐酸性雨和抗擦破油漆、多色中涂和選用黏度控制系統建筑涂料等獲得廣泛運用。國幾個(gè)汽車(chē)集團在漆前處理材料和電泳漆的運用層面與國際性水準相距并不大。
但汽車(chē)涂裝中涂和油漆仍選用傳統式的低中固態(tài)分水溶性樹(shù)脂建筑涂料，因而提升了涂裝成本。雖然海外個(gè)人獨資及中外合資企業(yè)具有在中國生產(chǎn)制造水溶性中涂和水溶性油漆的工作能力。涂裝VOC排污遠落伍于歐州。涂裝工藝及機器設備 近十多年來(lái)。降低污水、廢料的排污，減少成本，提升小車(chē)生產(chǎn)流程等好多個(gè)層面。因為涂裝材料的發(fā)展，車(chē)體鍍層管理體系的設計方案也是了顛覆性的進(jìn)度，幾類(lèi)典型性的新涂裝管理體系
涂裝技術(shù)